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PREAMBULE
Le DARK DOG MOTO TOUR 2006 s'est achevé le dimanche 1er Octobre à Toulon après une semaine de course sur les routes de France.
Cette quatrième édition a été extrêmement difficile et éprouvante pour les 240 pilotes inscrits mais ce Moto Tour a aussi été, de l'avis de tous, le plus beau et le plus indécis de tous ceux organisés jusqu'alors.
Sept pilotes du Moto Club d'Avignon ont eu la chance d'y participer dans de très bonnes conditions grâce à l'aide que nous ont apporté de nombreux partenaires.
Nous tenons à les remercier tout particulièrement car sans cet apport financier, plusieurs de ces pilotes n'auraient probablement pas pu réaliser ce rêve : participer au plus grand Rallye Moto Mondial, l'équivalent sur route de ce que le Paris Dakar a été pour les Rallyes sur piste.
Et comme il s'agit d'une épreuve sportive quel plus beau cadeau pouvait on apporter à nos sponsors que des places d'honneur, voire une victoire ?
Et bien c'est le cas car l'équipe du Moto Club d'Avignon a réalisé un parcours presque parfait avec à l'arrivée :
· La victoire pour Eric SARAFIS dans la Catégorie Motos Classiques, une des plus appréciées par le public qui peut voir des motos de sa jeunesse se battre comme aux plus belles heures de l'ancien Tour de France Moto
· Une très belle 5ème place pour Patrick CURTAT dans la Catégorie Experts, la plus relevée du plateau, avec la satisfaction de terminer 1er des pilotes de Rallye dans une épreuve qui comme les précédentes a encore fait la part un peu trop belle aux circuits. Patrick termine par ailleurs 3ème au classement des bases chrono de la catégorie Experts.
· Et la victoire au classement des bases chrono de la Catégorie Promotion pour Pierre SECONDO
Quant aux autres pilotes, ils ont été loin d'être de simples figurants comme nous allons le voir dans le résumé ci après.
LE MOTO TOUR 2006
DU MOTO CLUB D'AVIGNON
Au départ de l'épreuve, sept pilotes et non six comme cela avait été initialement prévu.
En effet, une dizaine de jours avant le départ pour Reims, un pilote d'Entraigues qui avait participé à la première édition de l'épreuve, en 2003, et qui s'était inscrit en indépendant cette année, nous a contacté pour savoir si nous pouvions l'aider à acheminer sa machine jusqu'à Reims.
Comme le nombre de nos véhicules d'assistance nous permettait de lui rendre ce service, nous lui avons bien entendu proposé de rejoindre le Moto Club et de rester avec nous pendant toute la course.
A l'arrivée, il n'a pas semblé regretter cette invitation.
Sept pilotes donc, répartis comme suit dans les diverses catégories :
· En Experts, Patrick CURTAT, N° 9, sur une TRIUMPH Speed Triple fournie par AD Motos, le concessionnaire avignonnais de la marque
· En Promotion Modernes : Frank BUSTIN, N° 249, sur une SUZUKI 650 SVS fournie par Provence Motos, le concessionnaire avignonnais de la marque
Robin MOUREAU, N° 231, le nouveau venu, sur une KAWASAKI 1000 KLV
· En Promotion Classiques : Eric SARAFIS, N° 122, sur une YAMAHA 350 RDLC de 1980
Pierre SECONDO, N° 106, sur une 1000 KAWASAKI Z2R de 1978
Didier AUDENAERT, N° 128, sur une BMW R 65 RS de 1979
Pierre FAURE, le Président du Moto Club, N° 129, sur la doyenne de l'épreuve, une LAVERDA 750 S de 1969
Jeudi 21 Septembre
Le Moto Tour commence aujourd'hui pour Patrick CURTAT et son équipe d'assistance savoyarde.
Rendez vous en fin de matinée devant la concession AD MOTOS pour charger le mulet - une Speed Triple déshabillée pour servir de banque de pièces détachées au cas où.-, mettre des pneus neufs sur la machine du Tour et récupérer la tente du Moto Club qui servira pendant l'épreuve de salle de restaurant, de bureau de travail et de chambre à coucher.
Arrivée sans encombre de l'équipe à Reims en fin de journée.
Vendredi 22 Septembre
Départ du reste de l'équipe en ordre dispersé et début de l'équipée.
Pedro, le chauffeur, Katty, qui aura la lourde tache de faire la cuisine pour l'équipe et Frank sont les premiers à partir de Villeneuve les Avignon, avec le camping car.
Pour les Gardois, Didier, Bruno, et Janick passage obligé par Avignon pour récupérer les machines du Président et de Robin. Avec trois motos, l'outillage, le groupe électrogène, l'établi, 120 bouteilles d'eau, les bagages, une douzaine de chaises et les tables nécessaires pour les futurs repas, le fourgon est chargé à bloc lorsqu'il prend la route de Reims vers 9h30.
Pierre et Robin partent en même temps au volant de la voiture d'assistance, bien chargée elle aussi, mais qui devra encore récupérer Noël, ses bagages, et quelques cartons de vin à Bourg St Andéol. Sans oublier un arrêt à Valence pour charger diverses pièces détachées oubliées par l'équipe de Patrick.
De son coté Eric a pris un peu plus tôt la route dans son fourgon chargé de sa machine et de celle de Frank. Il doit faire un détour par Satolas pour récupérer au train un autre membre de l'assistance de Patrick
Enfin, Pierre Secondo est parti de Marseille avec ses collègues du Seven Team.
Les téléphones portables permettent de suivre la progression de tous, de savoir que le fourgon de Bruno est bloqué à Lyon par l'incendie d'un véhicule dans le Tunnel de Fourvière et de se retrouver presqu'en même temps au nord de Villefranche sur Saône pour un rapide repas.
Ensuite, autoroute plutôt monotone jusqu'à Reims et retrouvailles de toute l'équipe au Parc de départ.
Déchargement des machines, du matériel, retrouvailles des vieilles connaissances, discussions et un peu de détente bien méritée.
Enfin pour certains car pour les pilotes de Motos Classiques la fin de soirée ne sera pas de tout repos.
En effet, il apparaît qu'un certain nombre d'engagés dans cette catégorie le sont sur des machines non-conformes au règlement et que cela peut nuire à la régularité sportive de l'épreuve en désavantageant notamment les machines de petite cylindrée qui peuvent prétendre à la victoire.
Jusque tard dans la soirée, ce seront donc des discussions plus ou moins virulentes entre les pro règlement et les autres, assorties de courriers aux Officiels de l'épreuve.
Heureusement l'ambiance se détendra un peu autour du copieux repas préparé par Katty.
Quant à la nuit, elle sera difficile avec des voisins pour le moins bruyants..
Samedi 23 Septembre
Journée de vérifications administratives et techniques pour l'ensemble des pilotes du MCA.
Pas de problème particulier sinon qu'il faut au dernier moment percer tous les boulons de fixation des étriers de freins à disque pour les freiner ce qui permet de constater que notre outillage est performant.
Même la LAVERDA pour laquelle on craignait un problème de bruit est passée sans problème au sonomètre.
Quand à la TRIUMPH, son passage au banc de puissance a confirmé qu'elle respectait juste la limite des 106 cv imposée par le règlement cette année.
En début d'après midi toutes nos machines sont en parc fermé.
Mais pour les pilotes de Motos classiques, toujours pas de répit puisque la polémique sur la non-conformité de certaines machines se poursuit, avec, pour terminer, une réclamation parfaitement fondée contre la machine de Jean Paul Boinet, le vainqueur 2005, qui prend enfin l'engagement de se mettre en conformité après la première journée de course.
Bien entendu, l'ambiance dans la catégorie est loin d'être sereine.
Cela n'empêchera toutefois pas notre équipe d'assistance de faire la fête pour cette dernière soirée de repos, une fête qui s'arrêtera sous les trombes d'eau qui s'abattent sur Reims en fin de soirée.
La journée de Dimanche risque d'être humide.
Dimanche 24 Septembre
Réveil à 4h pour une partie de l'équipe qui va encourager Patrick CURTAT qui prend la route à 5h 05, parmi les premiers.
Bonne surprise, il ne pleut pas et les prévisions météo sont plutôt optimistes
Les départs s'échelonnent à raison de 2 concurrents par minute et quand les derniers pilotes de motos classiques quittent Reims, il est près de 8h.
Route facile mais non sans danger jusqu'au circuit Carole - un des concurrents se fera heurter par l'arrière en ligne droite par un automobiliste qui s'était assoupi au volant..
Par contre aucun problème pour les pilotes du MCA.
Circuit CAROLE : Lorsqu'il est mouillé, ce circuit est particulièrement glissant du fait des dépôts de kérosène dus aux avions se posant ou décollant de Roissy CDG.
Et c'est sur ce genre de piste que les experts vont se mesurer.
Pas facile pour Patrick qui n'est pas un pistard et qui fait un tout droit heureusement sans chute. Résultat, une 37ème place à plus d'une minute de Denis BOUAN le vainqueur de l'épreuve en Experts.
Puis la piste s'assèche progressivement.
Elle est quasiment sèche lorsque Frank BUSTIN s'élance dans sa série Promotion Moderne et il va nous faire un festival. Parti en quinzième position, il est déjà cinquième au premier virage et termine en troisième position avec une machine rendant plus de 30 cv aux plus puissantes. Au général, toutes séries confondues, il pointe à une excellente 10ème place, à moins de 35s du vainqueur, Philippe ROUSSELIN.
Et il a tourné plus vite que le meilleur expert.
Robin MOUREAU au guidon de son gros trail pas du tout adapté à la piste est lui beaucoup plus loin, 104ème à près de 3mn.
Lorsque les Classiques prennent le départ, le circuit est totalement sec.
Comme on pouvait s'y attendre J.P.BOINET au guidon de sa surpuissante Godier Genoud équipée de pneus modernes de compétition, alors que les autres utilisent, règlement oblige, des pneus de bien moindre qualité, gagne facilement. Eric SARAFIS, parti en dernière ligne et forcément gêné par les nombreux pilotes moins rapides placés devant lui, joue la prudence et se contente du 11ème temps, juste devant Gérard ROLLAND, le Champion de France des Rallyes 2006. Il perd dans l'opération une quarantaine de seconde sur le vainqueur mais garde un moral d'acier.
La bonne surprise vient de Didier AUDENAERT. Malgré la puissance modeste de sa machine, il finit 20ème, heureux comme un gamin.
Pierre SECONDO pointe en 25ème position et Pierre FAURE en 31ème, handicapé par une machine qui louvoie beaucoup dans les grandes courbes du fait d'un pneu arrière trop gros.
Maintenant direction Jonchery, aux portes de Reims, pour la première spéciale routière qui se déroulera sur piste sèche.
JONCHERY : Spéciale bien connue des pilotes puisqu'elle est au programme depuis 3ans, plutôt rapide et assez bosselée au début.
Chez les Experts, çà va beaucoup mieux pour Patrick qui signe le 13ème chrono à moins de 4s du belge Eric LEJEUNE, impressionnant sur sa BMW R1200S.
En promotion modernes, Frank se classe seulement 31ème mais à moins de 7s du vainqueur et Robin 96ème.
Chez les classiques, temps canon pour Gérard ROLLAND, 20ème au scratch toutes catégories, mais Eric fait second à moins de 2s.
Pierre SECONDO accroche la 24ème place, Didier la 25ème et Pierre FAURE la 28ème.
Retour sans encombre jusqu'à Reims et premier bilan :
En Experts : Patrick CURTAT 36ème
En Promotion Modernes : Frank BUSTIN 12ème et Robin MOUREAU 103ème
En Promotion Classiques : Eric SARAFIS 12ème, Didier AUDENAERT 20ème, Pierre SECONDO 24ème et Pierre FAURE 31ème.
Les machines sont rentrées au parc fermé, on se met à table et l'orage éclate comme la veille pour arroser cette première journée.
Lundi 25 Septembre
Aujourd'hui, 370kms au programme pour rejoindre Magny Cours.
Départ de minute en minute pour tous les concurrents.
Patrick CURTAT s'élancera le premier vers 7h30 et Pierre FAURE le dernier à plus de 11h..
Mais tout le monde a du se lever tôt car il a fallu replier le campement, recharger tous les véhicules et pour certains prendre la route pour pouvoir assurer l'assistance des pilotes.
Et pour ceux qui restent au parc en attendant leur heure de départ, c'est l'occasion de constater que chez les Classiques rien n'est réglé puisque J.P. BOINET, s'il a changé les roues de sa moto, a conservé les mêmes pneus ce qui continue à lui donner un avantage considérable
Pas de difficulté particulière durant les 170 premiers kms jusqu'à Cerisiers où se déroule la spéciale chronométrée.
CERISIERS : Spéciale très rapide qui présente la particularité de se terminer en descente à l'entrée du village.
Pour des questions de sécurité, elle sera d'ailleurs raccourcie de quelques centaines de mètres.
Patrick CURTAT réalise le 9ème temps en Experts à plus de 100 km/h de moyenne.
En Promotion Modernes, Frank BUSTIN ne réalise que le 42ème temps et Robin MOUREAU le 90ème, juste devant Didier AUDENAERT.
Enfin, chez les Classiques, Eric SARAFIS se classe second - il montera à cette occasion près de 3s plus vite que Frank - Didier AUDENAERT 17ème, Pierre FAURE 20ème et Pierre SECONDO 33ème.
Assistance casse-croute et essence pour tous et départ vers le sud.
De nouveau des routes assez faciles, sur 150kms, jusqu'au départ de la première nouveauté de ce Moto Tour, la base chronométrée.
BASE CHRONO DE MAUVRON :
Une base chronométrée, c'est une portion de route, de longueur en principe secrète, sur laquelle il faut respecter une moyenne idéale de 60km/h. Tout écart d'une seconde par rapport à cette moyenne se traduit par une pénalité d'une seconde.
Mais pour cette fois, on nous annonce la couleur : 5mn06 pour parcourir les 5100m de la base. Donc, avec un chrono et un peu d'attention on devrait pouvoir limiter les dégâts.
Malgré cela certains concurrents écoperont de pénalités dépassant la minute.
Il n'en est heureusement rien pour les pilotes du MCA qui réalisent des temps assez proches du temps idéal :
Patrick CURTAT 11ème (1,3s) en Experts
Robin MOUREAU 55ème (5,1s) et Frank BUSTIN 74ème (8,9s) en Promotion Modernes
Enfin Pierre SECONDO 4ème (0,6s), Eric SARAFIS 6ème (0,9s), Pierre FAURE 11ème (2,6s) et Didier AUDENAERT 32ème (8,3s) en Promotion Classiques.
Ensuite, il ne reste qu'une quarantaine de kms pour rejoindre le circuit de Magny Cours. Ce seront pourtant probablement les plus délicats à négocier pour les pilotes roulant parmi les derniers car ils se feront avec un soleil rasant et de face qui réduit le champ de vision à quelques mètres.
Arrivée sur le circuit sans incident pour tous mais un petit problème apparaît sur la LAVERDA : avec les vibrations, le réservoir s'est usé en frottant sur une patte du cadre et il fuit. Problème vite résolu en meulant la patte et en rebouchant la fissure avec de la pate époxy.
Pour les autres machines, les seuls travaux à faire seront le montage des phares additionnels.
Car ce soir, épreuve de nuit sur le circuit de F1 et, même si ce dernier est éclairé, il vaut mieux avoir de bons phares.
Mais avant retour sur le classement qui a pas mal évolué :
En Experts, Patrick est remonté en 18ème position
En Promotion Modernes, Frank pointe à la 13ème place et Robin à la 95ème
Chez les Classiques, Eric est maintenant 4ème, précédé seulement par 3 machines non réglementaires, Didier 20ème, Pierre SECONDO 25ème et Pierre FAURE 26ème.
Nuit du Lundi 25 Septembre
Seconde nouveauté de l'épreuve, cette course nocturne sur circuit.
Pour ceux qui ne connaissent pas la piste et qui vont devoir la mémoriser durant le tour de mise en grille et le tour de chauffe, ce ne sera pas évident.
Heureusement, Patrick, Frank et Eric, nos trois meilleurs pilotes, ont pu venir s'entrainer ici il y a quelques semaines, mais de jour bien entendu.
Il restera donc toujours un handicap par rapport aux quelques pilotes de vitesse ou d'endurance qui ont eu l'occasion de tourner de nuit sur le circuit.
Comme toujours, les premiers à partir sont les Experts qui prennent la piste vers 21h.
Quant aux Motos Classiques, elles partiront après minuit.
En Experts, c'est Jehan D'ORGEIX, un habitué du Bol D'Or qui l'emporte. Patrick limite les dégâts en terminant 17ème, à moins d'une minute.
En Promotion Modernes, Frank confirme ses ambitions avec une très belle 12ème place à 40s du vainqueur, Philippe ROUSSELIN, et Robin finit 101ème avec une machine qui n'est vraiment pas faite pour le circuit.
Chez les Anciennes, nouvelle victoire de Jean Paul BOINET, qui en plus d'avoir des pneus plus performants que ceux de ses adversaires, connaît très bien le circuit de nuit pour y avoir gagné le Bol d'Or Classic. Toujours bien placé, Eric finit 6ème, mais à moins de 9s du second. Didier confirme sa performance de Carole avec une honorable 19ème place, Pierre S. est 21ème et Pierre F. 28ème.
Reste maintenant à dormir quelques courtes heures car demain matin, ou plutôt ce matin, il faudra aller chercher sa machine au parc fermé 2h avant le départ pour faire l'assistance mécanique.
Mardi 26 Septembre
Aujourd'hui très grosse journée en perspective : 640 kms au programme sur des routes qui font déjà peur sur les cartes routières par le nombre de virages et leur étroitesse.
A 55km/h de moyenne, cela représente plus de 11h30 en selle.. Pour les pilotes de machines anciennes aux suspensions inconfortables, ce ne sera certainement pas une simple partie de plaisir.
Mais avant, deux épreuves spéciales chronométrées sur le circuit de karting puis sur le circuit école.
Cette fois, ce sont les pilotes promotion qui partent les premiers.
Dès 6h30, Frank est allé chercher sa machine. Il prendra le départ vers 8h05.
Le dernier à partir sera Patrick peu après 11h.
Entre temps, comme hier, il a fallu débarrasser tout le campement et les premiers véhicules d'assistance ont pris la route avec les premiers pilotes.
CIRCUIT DE KARTING : Un tourniquet de moins de 1000m attend les concurrents. Les écarts seront forcément faibles et l'important c'est avant tout de ne pas se mettre par terre.
Chez les Promotions Modernes, Frank réalise le 14ème temps (à 3,3s du meilleur) et Robin se classe 95ème
En Classiques, le meilleur temps est réalisé par Robert DORON, qui a troqué cette année son scooter pour une splendide KAWASAKI KH 400, devant Gérard ROLLAND. Eric fait le 4ème temps, Didier le 17ème, Pierre S. le 22ème et Pierre F. le 27ème (à moins de 11s du meilleur)
Enfin chez les Experts, Patrick finit 20ème mais à seulement 3,8s du vainqueur.
Comme prévu, cette spéciale ne bouleversera pas le classement .
Quelques centaines de mètres à parcourir, et voilà les pilotes au départ de la seconde spéciale sur le circuit école.
CIRCUIT ECOLE : 2500m au programme mais cette fois la piste est beaucoup plus intéressante, à la fois rapide et sélective.
Frank, toujours à l'aise sur un tel tracé, termine 11ème de sa catégorie et Robin 97ème.
En Classiques, c'est Philippe GACHE, l'ancien pilote automobile, qui s'impose, mais Eric reste toujours placé (7ème). Didier réalise un très bon 14ème temps, Pierre S. le 23ème et Pierre F. le 31ème.
Enfin chez les Experts, Patrick termine 18ème.
Apparemment tout s'est donc plutôt bien passé pour les pilotes du MCA et pourtant quand Eric revient pour faire son plein d'essence auprès de l'équipe d'assistance qui l'attendait, il est très, très énervé. Il raconte qu'il vient de pointer avec 3mn de retard au C.H. du Circuit de Karting ce qui lui coute 45s de pénalité et compromet ses chances de podium.
Heureusement, de très nombreux pilotes sont dans le même cas et l'organisateur, conscient que les temps impartis pour cette liaison étaient trop courts, décidera en fin de journée d'annuler les pénalités.
Mais Eric ne le sait pas et c'est assez contrarié qu'il prend la route pour une liaison de 285 kms.
Une première partie de parcours sur des routes étroites et sinueuses mais dans l'ensemble pas trop délicates jusqu'à la pause prévue à Champs sur Tarentaine, dans le Cantal, où nous attend Noël avec l'essence et les sandwichs.
Restent encore 350 kms à parcourir et compte tenu de l'heure, tout le monde va arriver de nuit.
Peu après le départ, c'est l'ascension du Puy Mary puis la route des crêtes. Des paysages magnifiques que l'on a peu de temps pour apprécier car les routes sont de plus en plus étroites et dégradées.
Plusieurs accidents heureusement sans trop de gravité seront d'ailleurs à déplorer.
Et plus on descend vers Castres plus çà devient difficile..
Bien entendu, comme prévu, la nuit tombe et ceux qui ont pris un peu d'avance sur l'horaire, alors qu'il faisait encore jour, s'en félicitent.
Les derniers kilomètres paraissent interminables et lorsque les concurrents arrivent enfin à Castres c'est le ouf de soulagement.
Notamment pour Didier qui a connu aujourd'hui sa première grosse galère avec un embrayage hors service 200 kms avant l'arrivée. Il pointe au CH avec 15mn de retard ce qui lui vaut 3mn 45 de pénalité. Il ne sera toutefois pas le seul car, à l'issue de cette étape marathon, 56 pilotes sur les 169 classés en Promotion comptent également des pénalités.
Par contre pour lui, ce soir, grosse séance de mécanique qui se terminera à minuit passé, bien après l'arrivée de Patrick CURTAT parti très tard de Magny Cours puisqu'aujourd'hui les Experts partaient après les Promotions.
Le temps de vérifier sa machine, de faire un changement de pneus en prévision du circuit demain, de manger un petit morceau, il est 2h du matin quand il rejoint, avec Pierre et Noël, l'hôtel où des chambres avaient été réservées pour y prendre quelques courtes heures de repos et surtout une bonne douche...
Classement après l'étape :
Experts : Patrick CURTAT 16ème
Promotions Modernes : Frank BUSTIN 11ème et Robin MOUREAU 91ème
Promotions Classiques : Eric SARAFIS 4ème Pierre SECONDO 20ème Pierre FAURE 24ème et Didier AUDENAERT 26ème
Mercredi 27 Septembre
Aujourd'hui, seulement 400 kms au programme..
Mais encore une redoutable étape compte tenu des routes à emprunter et de la fatigue qui commence à faire son ouvre.
Et une étape qui sera pour plusieurs pilotes du MCA le tournant de l'épreuve. Mais çà, nous ne le savons pas encore..
Départ à 8h 15 pour Patrick, qui a du se lever dès 6h pour aller prendre sa moto en parc fermé dès 7h.
Le dernier à partir sera Pierre FAURE sur le coup de 10h car les pénalités n'ont pas encore été appliquées à Didier.
50 kms sur des routes sinueuses mais sans grosse difficulté jusqu'au circuit d'Albi.
Et là, grande effervescence chez les Motos Classiques : les pilotes apprennent que J.P.BOINET ne s'est pas réveillé, qu'il est parti de Castres avec 17mn de retard, et que, pour couronner le tout, il a suivi à l'entrée d'Albi un CRS de l'escorte du DDMT qui n'allait pas au circuit. Résultat 42 mn de retard au CH du circuit soit 10mn 30 de pénalisation .. La victoire s'envole pour la machine et le pilote les plus controversés de la catégorie. Mais ce n'est pas tout.. J.L. SCHLESSER, le pilote auto bien connu, qui court lui aussi sur une machine très modifiée (une GUZZI à la cylindrée augmentée, au moteur très préparé, et équipé de jantes très larges) donc non réglementaire, a suivi la GODIER GENOUD depuis Castres. Le retard est un peu moindre, seulement 25 mn, mais çà fait quand même 6mn 15 de pénalisation.
Voilà donc Eric second avant l'épreuve sur circuit.
CIRCUIT D'ALBI : C'est un circuit très rapide sur lequel nos meilleurs pilotes, Patrick, Eric et Frank sont venus tourner début septembre. Ce qui devrait les aider à réaliser une bonne performance.
Chez les Experts, çà va vraiment très vite et Patrick ne peut faire mieux que le 21ème temps.
Chez les promotions Modernes, nous attendons tous la performance de Frank qui est tout près du TOP 10.
Mais ce dernier, en voulant probablement trop en faire, fait une chute spectaculaire dans le dernier tour à la sortie de la première chicane ce qui met fin à ses espoirs. Heureusement, il sort indemne de sa cabriole et la machine n'est pas trop abimée. Par contre le moral est touché et il parle d'abandonner. Mais à force de persuasion, Eric et Pierre arriveront à le convaincre de continuer, au moins pour le plaisir.
De son coté, Robin termine 100ème avec une machine qui n'a vraiment aucune aptitude pour la piste.
Chez les classiques enfin, Eric en pleine euphorie après la nouvelle du matin assure en finissant 6ème d'une course gagnée par J.P.BOINET avec J.L.SCHLESSER 3ème, mais, compte tenu de leurs pénalités, cela n'a plus beaucoup d'importance.
Ce qui a par contre plus d'importance c'est que Christophe GARCIA qui court, comme Eric sur une YAMAHA 350 RDLC, et qui le précédait jusque là au classement, a chuté en essayant de le suivre. Il perd dans l'affaire plus d'une minute et sa place de leader en Classiques.
Mais ce n'est pourtant pas Eric qui en profite car c'est P.GACHE, très rapide sur sa 900 HONDA (il s'est intercalé entre BOINET et SCHLESSER) qui se retrouve en tète pour quelques secondes.
En ce qui concerne les autres pilotes, Didier, avec son embrayage refait, termine 16ème, Pierre SECONDO 22ème et Pierre FAURE 31ème, la LAVERDA n'aimant vraiment pas les grandes courbes rapides.
Après tous ces rebondissements, direction Villecomtal, un des hauts lieux du Rallye du Dourdou, où les concurrents arrivent après 135 kms de petites routes tortueuses.
VILLECOMTAL : Départ de la spéciale en forte montée, dans le village, avec tout de suite une épingle à droite, puis des enchainements très rapides et juste avant l'arrivée une épingle à droite très fermée en descente où se produisent régulièrement des chutes.
Patrick et Eric, qui ont participé au Championnat de France des Rallyes connaissent bien cette spéciale et ses pièges et devraient bien se comporter.
Effectivement, en Experts, Patrick décroche un très bon 6ème temps, à 2s du vainqueur, Manoel DELAVAL un autre habitué du Championnat.
Chez les Motos Classiques, la performance du jour est à mettre à l'actif de Gérard ROLLAND, le Champion de France des Rallyes 2006, et probablement maintenant le plus dangereux concurrent d'Eric qui signe le 6ème temps de l'ensemble des machines promotion. Mais en terminant à moins de 5s, le pilote du MCA limite bien les dégâts, d'autant qu'il reprend plus de 2s à P.GACHE.
Belle performance de Didier, 13ème, devant Pierre S. 22ème et Pierre F. 26ème
Enfin, en Promotion Modernes, seul Robin est classé (97ème) puisque Frank a du faire l'impasse sur cette spéciale pour réparer sa machine.
Restent maintenant 185 kms à faire pour rejoindre Castres avant la nuit par des routes dont une partie a déjà été empruntée la veille.
Mais c'est avant celles-ci que va se produire un nouveau coup de théâtre. Pierre FAURE en sera le témoin privilégié puisque, après avoir été doublé par P.GACHE et R.DORON, il verra les deux pilotes se tromper de route..
Résultat, 2mn 15 de pénalité pour chacun à l'arrivée à Castres.
Une arrivée à Castres qui ne sourira pas à Didier puisque cette fois c'est le roulement de la roue arrière de la BMW qui lâche et c'est dans le fourgon d'assistance de Bruno que pilote et moto rejoindront l'arrivée avec un gros paquet de pénalités.
Le moral remontera toutefois lorsque les classements seront affichés : Eric prend la tète en Classiques avec une avance de 9s sur Gérard ROLLAND qui a écopé de 5s de pénalité pour avoir volé le départ à Albi. Entre les Champions de France des Rallyes 2005 et 2006, sur les mêmes machines, la lutte dans les prochains jours s'annonce passionnante.
Derrière, Pierre SECONDO est 15ème, Pierre FAURE 20ème et Didier rétrograde 33ème avec plus de 106mn de pénalités.
Chez les modernes, Robin MOUREAU continue de progresser (86ème) mais Frank se retrouve 113ème avec 166mn de pénalité.
Enfin, en Experts, Patrick CURTAT rentre dans le TOP 10 et pointe en 9ème position.
Pour l'instant, et en attendant la spéciale de nuit, grosse séance de mécanique pour Didier et son assistance qui tentent d'extraire le roulement de roue arrière qui s'est soudé sur l'axe après avoir grippé..
Un peu de travail aussi sur la LAVERDA où il faut essayer de redonner un peu d'efficacité au frein arrière.
Reste ensuite à manger un petit morceau et pour ceux qui ont un peu de temps libre à se reposer quelques minutes.
Nuit du Mercredi 27 Septembre
Il est un peu plus de 21h lorsque Patrick prend le départ de la courte étape de nuit (42kms)
Il est d'ailleurs de retour avant le départ des autres machines du Club ce qui permet aux pilotes de bénéficier de quelques indications sur le parcours.
Comme on pouvait le prévoir au vu des faibles distances entre CH, il faudra rouler vite et ne pas se tromper de route pour espérer passer sans pénalité.
Quant à la spéciale, il faut un bon éclairage et un gros cour..
FIALLESUCH : 3,3kms Un tracé varié faisant alterner parties rapides et grandes courbes avec des virages serrés, la montagne d'un coté, le trou de l'autre..
Patrick ne s'en sort pas mal avec le 10ème temps, ce qui lui permet de grappiller une place au scratch.
Eric qui est le premier à partir derrière lui, mais à près de 23h, s'en sort également très bien : 2ème derrière G.ROLLAND et pas de pénalité. Il perd toutefois plus de 6s sur celui-ci, ce qui ramène leur écart à un peu plus de 2s.Le duel se confirme.
Pierre SECONDO fait pour sa part le 20ème temps des classiques et P.FAURE le 29ème. Malheureusement pour ce dernier, une chute au ralenti pour éviter un autre concurrent, à 50m du CH d'arrivée, lui coute 15s de pénalisation.
Quant à Didier AUDENAERT, il a du déclarer forfait pour cette nuit ce qui augmente son lot de pénalités
Enfin, chez les Promotions Modernes, Frank, qui a réparé sa machine, montre que sa chute est oubliée, avec le 13ème temps et Robin, beaucoup plus à l'aise dans ces conditions difficiles, le 77ème.
Il est maintenant près de 2h du matin et la nuit va encore être courte.
Jeudi 28 SEPTEMBRE
Seconde étape marathon avec près de 580kms au programme mais une grosse motivation pour les pilotes du MCA puisqu'ils vont retrouver leurs terres et disputer cet après midi la plus longue des spéciales organisée en l'occurence par leurs collègues du club qui ne participent pas à l'épreuve.
Réveil matinal pour Patrick CURTAT qui prend la route peu après 6h, avec les premiers véhicules d'assistance.
Réveil presqu'aussi matinal d'ailleurs pour les autres pilotes puisqu'il faut replier le campement et que la route est longue pour les véhicules d'assistance jusqu'à Toulon.
A 8h30, Eric est le second à prendre la route. Ce sera ensuite le tour de P.SECONDO, de R.MOUREAU, de P.FAURE et pour terminer D.AUDENAERT et F.BUSTIN du fait de leurs pénalités.
Pour rejoindre Sumène, dans le Gard, ou doit avoir lieu la pose casse croute, ce sont 210kms de petites routes viroleuses qui attendent les concurrents. Les paysages sont splendides, notamment du coté du Cirque de Navacelles, et malgré les nombreux virages, il est possible de tenir la moyenne de 55km/h sans trop forcer sur les machines, notamment pour ceux qui roulent en classiques.
Mais pour ceux qui ont trop voulu économiser leur machine, les derniers kms ont réservé une bien mauvaise surprise avec une quinzaine de kilomètres gravillonnés de frais sur lesquels il était difficile de dépasser le 40 à l'heure sans risque. Et plusieurs pilotes, mais heureusement pas un du MCA, ont été ainsi pénalisés pour retard au CH.
Après la pause casse croute et assistance, de nouveau des petites routes toutes en virages jusqu'au voisinage d'Alès où les pilotes retrouvent des tracés plus roulants qui permettent de faire remonter la moyenne.
Puis c'est l'entrée tant attendue dans le Vaucluse, les traversées de Châteauneuf du Pape, Bédarrides, Pernes les Fontaines et St Didier.
Un peu plus de 170 kms sont maintenant parcourus et nous voilà enfin au départ de notre Spéciale où nous retrouvons les amis du Club qui ont eu la lourde charge de l'organisation.
Une organisation au demeurant parfaite, comme cela nous sera confirmé par de nombreux pilotes et Officiels, avec de très nombreux Commissaires de Piste placés dans tous les endroits stratégiques et qui auront su intervenir avec efficacité lors des quelques accidents qui se sont produits, en particulier celui du Belge Eric Lejeune, contraint à l'abandon alors qu'il occupait la seconde place du classement Experts.
COL DE MURS : 4,9 kms de virages sur une route étroite et bosselée sur la plus grande partie du parcours. La plus longue des épreuves spéciales du Moto Tour 2006 et probablement la plus difficile à mémoriser.
Chez les Experts, Patrick CURTAT encouragé par tous les commissaires, réalise un excellent 5ème temps à 7s d'Emmanuel SIAUX, un des meilleurs spécialistes français des rallyes au guidon d'une Yamaha WRF monocylindre très bien adaptée au tracé de la spéciale. Avec peut être un petit regret, puisqu'il rate la troisième place pour à peine plus d'une seconde.
En Classiques, tout le monde attendait le duel Eric SARAFIS / Gérard ROLLAND. Malheureusement Eric se loupe un peu alors que Gérard est impérial et gagne assez largement. Verdict du chrono, un peu plus de 8s perdues mais également la première place au général .
Didier, qui a repris la route ce matin avec un nouveau roulement de roue arrière fait le 14ème temps, Pierre SECONDO le 22ème et le Président du MCA seulement le 27ème malgré les encouragements de tous les Commissaires. Il est vrai que la LAVERDA était la plus ancienne machine de l'épreuve et que sa maniabilité de camion ne favorisait guère les choses.
Chez les Promotions modernes, enfin, Frank réalise le 23ème temps et Robin, devant sa petite famille venue l'encourager, le 100ème.
Restent maintenant encore à parcourir 210kms avant de retrouver la Méditerranée à Toulon, dont une partie à faire de nuit et pas forcément la plus facile, dans l'arrière pays aixois.
Pas de problème toutefois pour les pilotes du Moto Club qui pointent tous dans les temps aux CH.
Avec en prime pour Didier une jolie photo prise par un radar dans la descente après le circuit du Castelet, en souvenir d'une bien belle journée ..
Une journée qu'il terminera d'ailleurs en mécaniquant, avec un changement de pneu arrière à l'appui et une entrée en parc fermé remarquée, roue arrière baladeuse et un silencieux manquant.Il arrangera tout cela demain après le départ.
Reste maintenant à faire les comptes :
En Experts, Patrick CURTAT gagne encore une place du fait de la chute de LEJEUNE et se retrouve 7ème.
En Classiques par contre Eric SARAFIS cède sa place de leader à Gérard ROLLAND pour un peu moins de 3s.
Pierre SECONDO est 13ème, Pierre FAURE 18ème et Didier 30ème.
Enfin, en Promotions Modernes, Robin pointe en 78ème position et Frank en 109ème. Mais il rangera toutefois ce soir le balai dont il avait paré sa machine car d'autres concurrents sont maintenant derrière lui.
Vendredi 29 SEPTEMBRE
420kms au programme aujourd'hui du coté de Valensole et des gorges du Verdon.
Réveil un peu moins matinal que d'habitude et Patrick prend la route juste après 7h.
Eric démarre pour sa part sur le coup de 9h et Frank et Didier partent les derniers vers 11h30.
175 kms au programme ce matin jusqu'à Valensole où se court la première spéciale.
VALENSOLE : 2,3 kms Une spéciale relativement rapide avec une partie en descente.
Chez les Experts, Patrick, qui avait reconnu le tracé car nous ne sommes pas très loin de Manosque où il réside, réalise le 6ème temps, à un peu plus de 4s de Denis BOUAN sur une 1200 BUELL.
En Classiques, c'est le retour de J.P.BOINET qui signe le meilleur temps, devant l'ex Champion d'Europe d'Enduro, l'Italien ANDRETTA. Gérard Rolland est 4ème et Eric seulement 5ème, perdant à nouveau presqu'une seconde.
Didier signe le 14ème chrono, Pierre S. le 25ème et Pierre F. le 26ème.
Enfin, en Promotions modernes, Frank se loupe pour une fois avec seulement le 57ème temps et Robin termine 95ème.
3 kms restent à couvrir avant la pose casse croute à Allemagne en Provence et, dès la sortie du village, c'est la deuxième spéciale.
ALLEMAGNE EN PROVENCE : 2,9 kms Spéciale encore plus rapide, mais cette fois en montée, avec deux épingles quasi identiques.
Cette spéciale verra plusieurs chutes de concurrents, ce qui perturbera pas mal les horaires et sera à l'origine de l'évènement du jour chez les Classiques.
Mais place d'abord aux Experts.
Patrick fait un peu moins bien en terminant seulement 8ème mais il reprend près de 10s à C.HAQUIN sur la KTM officielle qui le précédait au Scratch.
En Classiques, coup de théâtre avant le départ. Gérard ROLLAND, perturbé par les arrêts de course, se trompe dans ses horaires de pointage et écope d'une minute de pénalité.
Et même s'il finit second de la spéciale derrière Philippe GACHE et reprend à nouveau un peu plus de 2s à Eric, c'est bien ce dernier qui se retrouve en tète de la catégorie avec une confortable avance à l'issue de l'épreuve.
Didier, avec une machine chaussée de neuf, réalise le 9ème temps, Pierre S. le 20ème et Pierre F. le 25ème
En Promotions Modernes, Frank n'est décidément pas dans un bon jour (54ème) et Robin finit 98ème.
Au programme maintenant le tour complet des Gorges du Verdon par des routes magnifiques - sauf bien entendu le revêtement de certaines sections - puis traversée du Haut Var avant de rallier Toulon après un peu plus de 230kms.
Retour sans problème pour nos deux pilotes de pointe, Patrick et Eric ainsi que pour Pierre S. et Robin.
Pas de problème non plus pour Frank et Didier même s'ils prennent quelques libertés avec certains CP. Mais au point où ils en sont en matière de pénalités, quelques minutes de plus ou de moins ne changeront pas grand-chose.
En revanche, pour Pierre FAURE, ce sera la catastrophe. Peu après Entrecasteaux, sur un chemin vicinal étroit, il chute en freinant sur les gravillons. Pas trop de mal sur la moto mais une grosse peur pour les concurrents qui le suivent quand ils voient que le pilote reste étendu sans connaissance pendant un assez long moment. Il est manifestement toujours groggy lorsqu'il se relève , probablement d'ailleurs plus à cause de la fatigue accumulée depuis le départ -dur d'être en permanence au four et au moulin quand on est Président de Club et qu'on veut s'assurer que tout va bien pour tous ses pilotes - que du fait du choc.
Après l'arrivée des pompiers et le check up de ces derniers, il décide par prudence d'abandonner et c'est dans une voiture d'assistance qu'il rejoindra Toulon.
Sa déception sera toutefois atténuée quand il apprendra qu'Eric vient de reprendre la tète de la Catégorie Classiques, non pas devant Gérard ROLLAND qui a encore pris plus de 1mn30 de pénalisation en arrivant à Toulon, mais devant l'Italien ANDRETTA sur lequel il compte maintenant plus d'une minute d'avance. Il ne reste plus maintenant qu'à assurer, éviter l'erreur de parcours comme en 2004, ne pas chuter et ne pas casser.
Et comme une bonne nouvelle ne vient pas seule, Patrick CURTAT gagne lui aussi une place chez les Experts.
Quand aux autres pilotes, en Classiques Pierre S. est toujours 13ème et Robin 78ème en Promotions Modernes.
Ne parlons plus de Frank et Didier qui ne sont plus là que pour s'amuser et qui se plaisent à collectionner les minutes de pénalité.
Samedi 30 SEPTEMBRE
Encore 400kms au programme de cette avant dernière étape de jour.
Pour la seconde fois, les pilotes vont avoir à parcourir une base chronométrée, mais cette fois les choses se font dans les règles : l'arrivée de la base est secrète et il faut vraiment respecter en permanence les 60kms/h.
Après une quarantaine de routes sans grande difficulté, les concurrents sont à pied d'ouvre.
BASE CHRONO DE PIGNANS : 7,35 kms
Chez les Experts, Patrick ne s'en sort pas mal du tout avec la 5ème place.
Chez les Classiques, c'est encore mieux puisque Pierre SECONDO termine 1er, et gagne également le scratch de la Catégorie Promotion.
Didier est pour sa part en 5ème position et Eric 10ème mais il ne perd que 5s sur celui qui devrait être son plus dangereux adversaire, Jean Michel GAUTREAU, 3ème du MOTO TOUR 2005, lui aussi sur YAMAHA 350 RDLC.
Quant à T.ANDRETTA, il se rate complètement et perd près de 24s.
Enfin en Promotions Modernes, Frank termine 21ème et Robin 31ème.
On repart pour 110 kms avant d'atteindre le pied du Col de Bleine, une épreuve spéciale bien connue des pilotes du Rallye automobile de Monte Carlo.
COL DE BLEINE : (4,7kms) Succession de grands bouts droits et d'épingles à cheveux sur la plus grande partie de son tracé, cette spéciale est favorable aux machines puissantes.
Dans la catégorie Experts, la limitation à 106CV de la puissance de toutes les machines redonne sa valeur au pilotage et Patrick termine à une très correcte 8ème place. Mais surtout, il voit disparaître un de ses principaux adversaires puisque Christian HAQUIN est d'abord victime de problèmes mécaniques sur sa KTM puis abandonne sur chute.
Dans les Promotions Modernes, les machines de Frank et Robin sont bien loin des 100CV et ceux-ci se retrouvent donc loin au classement avec une 39ème et une 91ème place.
Enfin chez les Classiques où il n'y a pas de limitation de puissance, on trouve aux trois premières places les machines manifestement les plus puissantes avec J.P.BOINET devant Ph.GACHE et J.L.SCHLESSER.
Mais tous ces pilotes, très pénalisés sur le routier, sont sans danger pour Eric qui, s'il se contente du 4ème chrono, se place juste devant Thierry ANDRETTA et Gérard ROLLAND, et confirme ainsi sa place de leader.
Didier, malgré la faible puissance de sa BMW R65, termine bon 15ème et Pierre SECONDO le talonne en 16ème position.
Restent 230kms à parcourir pour rejoindre Toulon sur des routes toujours aussi sinueuses mais sans gros piège.
Par contre, un piège, il y en a un à Toulon.
En effet, les organisateurs ont décidé de placer un contrôle de passage entre le CH d'entrée de ville et le CH d'arrivée, pourtant seulement distants d'une douzaine de kms et tous ceux qui pensaient rentrer au plus court sont ainsi lourdement pénalisés.
Cela n'a heureusement pas été le cas pour Patrick et Eric, d'autant que ce dernier avait pressenti le coup en allant reconnaître la veille en voiture l'itinéraire d'arrivée.
Donc, avant l'étape de nuit les classements sont les suivants :
En Experts, Patrick CURTAT gagne encore une place et pointe maintenant en 5ème position. a
En Classiques, toujours Eric SARAFIS en tète, avec une avance de 1mn 10 sur J.M.GAUTREAU qui précède T.ANDRETTA.
Grâce à son excellente performance dans la base chrono, Pierre SECONDO gagne deux places et est maintenant 11ème. Enfin Didier AUDENAERT reste 29ème mais le classement n'a plus beaucoup d'importance pour lui.
C'est d'ailleurs la même chose pour Frank BUSTIN, en Promotions Modernes.
Quant à Robin MOUREAU, il gagne lui aussi quelques places et se retrouve maintenant 75ème.
Reste maintenant à vérifier les éclairages pour cette fameuse spéciale de nuit dans le Mont Faron.
Nuit du Samedi 30 SEPTEMBRE
Tous les pilotes qui connaissent le Mont Faron s'attendent à une étape courte mais extrêmement piégeuse où tout peut arriver et qui pourrait tout bouleverser au classement.
Mais peu d'entre eux s'attendent à ce qui va finalement se passer.
Dès 20h, les premiers bruits se propagent dans le parc : le brouillard est tombé sur le Faron et le départ pourrait être différé.
Ceci se confirme par la suite avec le départ des premiers Experts retardé de près d'une heure.
Mais la situation ne s'arrange pas, et le brouillard est toujours aussi dense.
Aussi, après le passage des 10 premiers Experts, heureusement sans accident, la Direction de course décide d'annuler l'étape.
Donc ce soir, nuit à peu près correcte pour les pilotes puisque demain l'étape, le dernière sera courte avec un départ pas trop matinal.
Dimanche 1er Octobre
Dernière étape donc de ce millésime 2006 et départ des premiers pilotes Promotion à 7h30.
Le premier pilote du Club à partir sera Eric, peu après 8h et le dernier Patrick.
Une cinquantaine de kms sans difficulté à parcourir pour rejoindre Puget Ville où est organisée la spéciale du jour.
SPECIALE THIERRY ROGIER, en hommage au pilote décédé sur ce tracé durant les reconnaissances du Moto Tour 2005. 3,6kms avec un excellent revêtement.
Chez les Classiques, Eric assure, fort de son avance. Il se contente d'un modeste 12ème temps, son plus mauvais classement, mais ne cède que 3,4s à J.M.GAUTREAU. Quant à la victoire, elle revient à Gérard ROLLAND qui signe un superbe 10ème temps au Scratch et prouve qu'il était indéniablement le plus rapide des pilotes en Spéciales, faisant par là honneur à son titre de Champion de France des Rallyes 2006 de la catégorie.
Excellente performance également pour Didier qui termine cette dernière spéciale devant Eric, en 8ème position.
Pierre, moins à l'aise finit seulement 25ème.
En Promotions Modernes, Frank termine en apothéose avec le 4ème temps scratch et prouve que, sans sa chute d'Albi, il aurait certainement fait partie des 10 meilleurs.
Robin assure également et termine 95ème. Sa mésaventure de 2003 où il avait du abandonner en vue de l'arrivée est oubliée.
Enfin, chez les Experts, Patrick assure lui aussi, avec le 29ème temps seulement, mais il ne cède que 4s à son suivant au général.
Le retour sur Toulon n'est qu'une formalité pour nos pilotes qui terminent avec les honneurs :
En Experts, Patrick CURTAT sur la Triumph Speed Triple prêtée et préparée par AD Motos finit donc 5ème.
Il termine également 3ème au classement général des bases chronométrées.
En Promotions Modernes, Robin MOUREAU, la recrue de dernière heure est à l'arrivée - son objectif avoué au départ - et termine 74ème.
Frank BUSTIN pour sa part finit 103ème mais ce classement ne reflète bien évidemment pas sa valeur.
Enfin en Classiques, Eric SARAFIS remporte l'épreuve devant J.M.GAUTREAU et T.ANDRETTA, au guidon, les uns et les autres de machines conformes au règlement et c'est un juste retour de bâton pour toutes ces machines, anciennes ou moins, préparées à outrance au mépris du règlement.
Pierre SECONDO, qui était comme les autres années engagé pour se faire plaisir, termine à une très honorable 11ème place, mais remporte surtout le classement des bases chronométrées en Promotion, tous types de machines confondus. Une performance à laquelle il ne s'attendait probablement pas au départ.
Il devance par ailleurs tous ses collègues du Seventeam.
Didier AUDENAERT est seulement 28ème, mais comme pour Frank, le classement final ne reflète pas sa vraie valeur. Pour sa première participation, il a montré beaucoup de qualités sur circuits et en spéciales et avec l'expérience acquise et une moto un peu mieux préparée, il faudra compter avec lui l'année prochaine pour une place dans les 10 premiers.
Enfin Pierre FAURE n'a pu ramener à l'arrivée la plus vieille machine du plateau, après sa chute heureusement sans gravité. Comme Président du Club, il se consolera tout de même avec l'excellente prestation des pilotes du Moto Club d'Avignon et il appréciera que la machine la plus ancienne à l'arrivée soit également une Laverda, celle de Noel OFFRANT, plus jeune seulement d'une petite année..
En conclusion
L'édition 2006 du MOTO TOUR a certainement été la plus belle et la plus difficile de toutes celles organisée jusqu'alors.
Comme les années précédentes, le Moto Club d'Avignon s'est impliqué fortement dans l'épreuve, d'abord par le nombre de pilotes engagés sous ses couleurs, mais aussi en s'investissant dans l'organisation d'une des Spéciales de l'épreuve.
A l'arrivée, les résultats sont à la hauteur des efforts consentis par tous avec une organisation sans faille de la Spéciale du Col de Murs et les résultats particulièrement brillants de nos pilotes.
Mais, tout ceci n'aurait probablement pas été possible sans l'aide que nous ont apporté nos sponsors et l'équipe d'assistance qui a suivi les pilotes durant ces 10 jours.
Alors encore une fois merci à :
· AUGIER
· CAMPENON BERNARD MEDITERRANEE
· CAMPENON BERNARD REGIONS
· CRISTALLINE
· CUISINES SAGNE
· FREYSSINET S.O.
· GRANGER
· INTER TRAVAUX
· MINOLTA
· SIGNALIS
· SMTPC
· SOGEA SUD EST
· VALERIAN
· VINCI PARK
Pour l'aide apportée au club
Merci à :
· AD MOTOS
· PROVENCE MOTOS
· TJP RACING
· MOTO EXPERT
· LE PAGNOL
· LA CASSE DE L'ONCLE TOM
· MOD 7
Pour l'aide apportée aux pilotes
Merci à :
· BRUNO, JANICK et L'ATELIER BOIS
· GUY, NOEL « LE NOCHE », BARNABE et LA TOLERIE CHAUDRONNERIE DAMOIS
· PEDRO et son Camping Car
· NOEL, le Sidecariste Ardéchois
Pour l'efficacité de l'assistance
Merci à KATTY
qui a eu la lourde tache de faire manger toute l'équipe pour la qualité de sa cuisine
Et
Merci à toute l'équipe du MOTO CLUB D'AVIGNON et aux bénévoles venus l'aider qui sous la houlette d'ALAIN ont organisé parfaitement la Spéciale du Col de Murs.