LE DARK DOG TOUR 2006

En 2003, sous l’impulsion d’Eric de Seynes, Président du Groupe Option et de Marc Fontan, ancien Champion du Monde moto, naissait le MOTO TOUR, version moderne du Tour de France Moto des années 70/80.

Après une première édition un peu approximative, la seconde édition, en 2004, s’avérait une totale réussite sportive et donnait au Moto Tour ses lettres de noblesse.

A tel point que pour l’édition 2005, l’organisateur avait 650 demandes d’engagement pour seulement 250 places.

Cette édition 2005 voyait par ailleurs quelques innovations apportées à l’épreuve pour la rendre encore plus sélective et sportive avec une étape marathon de plus de 700kms suivie d’une étape de nuit et d’une traversée des Alpes comportant une douzaine de cols.

Par ailleurs, le statut International de l’épreuve se confirmait avec des pilotes belges, anglais, allemands, espagnols, canadiens et même australiens au départ.

Enfin, cette même année voyait l’arrivée de sponsors, notamment DARK DOG, marque de boisson énergétique, et PIRELLI, manufacturier  de pneus.

Quant au public, on dénombrait plus de 250 000 spectateurs tout au long de l’épreuve.

Pour cette nouvelle édition 2006, le succès de l’épreuve ne se dément pas puisque, malgré un montant des droits d’engagement augmenté de plus de 35%, ce sont plus de 800 pilotes qui ont envoyé une demande d’engagement.

Devant un tel succès, les organisateurs prévoient d’ailleurs d’exporter le concept au niveau Européen avec deux épreuves en Belgique et en Italie.

En ce qui concerne l’édition française, qui prend comme en 2005 le nom de son principal sponsor, le déroulement de l’épreuve devrait être légèrement différent des années précédentes.

Parmi les constantes, les villes de départ - REIMS -  et d’arrivée - TOULON -

Parmi les différences principales, un nombre de villes étapes réduites : 2 seulement, MAGNY COURS et CASTRES

Comme la durée de l’épreuve ne changera pas – 8 jours de compétition – ni sa longueur – environ 3000kms – les concurrents resteront plusieurs jours à REIMS, CASTRES et TOULON, villes autour desquelles seront tracés des parcours en boucle de 300 à 400kms.

L’objectif de cette modification est de limiter les problèmes d’assistance qui étaient extrêmement difficiles à gérer tant pour les concurrents que pour les organisateurs.

Comme les années précédentes, le DARK DOG comprendra un parcours routier de liaison à faire à moyenne imposée, douze épreuves spéciales, dont 2 de nuit, sur routes fermées, trois épreuves sur circuit, dont une de nuit, et, nouveauté, deux bases chrono de régularité, comme durant les anciens Tours de France Moto.

Les concurrents seront répartis en deux grandes catégories : d’une part les Experts (71 engagés motos), pilotes professionnels ou de notoriété, d’autre part la catégorie Promotion (170 engagés) qui regroupe le plus grand nombre de concurrents.

Dans cette dernière catégorie, diverses classes de machines sont prévues, en particulier une catégorie Motos Anciennes qui chaque année prend un peu plus d’importance.

Tous les renseignements sur l’épreuve sont disponibles sur le site Internet du MCA : motoclubavignon.com

Le déroulement

􀁺 22 et 23/09 : Reims : vérifications administratives et techniques + grand village sur le parc des Basses

Promenades

􀁺 24/09 : Reims - Reims (300kms) - En collaboration avec le Moto Club d’Epernay - 1 spéciale sur le circuit

Carole, 1 spéciale sur route (Pevy-Jonchery) + grand village sur le parc des Basses Promenades. Départ premier

concurrent : 05h00 - Arrivée premier concurrent : 14h55

􀁺 25/09 : Reims - Circuit de Nevers Magny-Cours (380kms) - En collaboration avec les Moto Clubs de Sens

et de Nevers Magny-Cours - 1 spéciale sur route, 1 base chrono (épreuve de régularité), une spéciale de nuit sur

le circuit de Nevers Magny-Cours + parc assistance. Arrivée 1er concurrent : 14h55

􀁺 26/09 : Circuit de Nevers Magny-Cours - Castres (650kms) - En collaboration avec les Moto Clubs de Nevers

Magny-Cours - 1 spéciale sur le circuit de kart départ 1 part 1, de minute en minute, 1 spéciale sur le circuit école

de Nevers Magny-Cours, + petit village sur le Parc de Gourjade. Arrivée 1er concurrent : 19h30

􀁺 27/09 : Castres - Castres (310kms) - En collaboration avec les Moto clubs d’Albi et de Villecomtal - 1 spéciale

sur le circuit d’Albi, 2 spéciales sur route dont une de nuit + petit village sur le Parc de Gourjade. Départ

1er concurrent : 8h00 - Arrivée 1er concurrent : 14h20

􀁺 28/09 : Castres - Toulon (570kms) - En collaboration avec le Moto Club d’Avignon - 1 spéciale sur route +

grand village. Départ 1er concurrent : 6h - Arrivée 1er concurrent : 16h10

􀁺 29/09 : Toulon - Toulon (420kms) - En collaboration avec le Moto Club de Boade - 2 spéciales sur route +

grand village (salon aux abords des plages du Mourillon).

Départ 1er concurrent : 7h00 - Arrivée 1er concurrent : 14h56

􀁺 30/09 : Toulon - Toulon (360kms) : En collaboration avec les Moto Clubs de la Beluge d’Antibes et

Toulonnais - 1 spéciale sur route de jour, une Base chrono, 1 spéciale sur route de nuit (Mont Faron) + grand village

(salon aux abords des plages du Mourillon). Départ 1er concurrent : 8h00 - Arrivée 1er concurrent : 14h37

􀁺 01/10 : Toulon - Toulon (91,5 kms) : En collaboration avec le Moto Club Toulonnais - 1 spéciale sur route

(Puget ville) + grand village (salon aux abords des plages du Mourillon). Départ 1er concurrent : 7h30 - Arrivée

1er concurrent : 9h54 - Arrivée 1er expert : 12h49

LE PARCOURS SCHEMATIQUE

DU DARK DOG TOUR 2006

LE MOTO CLUB D’AVIGNON

Le Moto Club d’Avignon est un des plus anciens clubs motocyclistes Français puisqu’il a fêté son Centenaire en 2004.

Depuis son origine, le Club a eu une activité sportive orientée vers la vitesse, sur circuit ou route fermée.

Il a été coorganisateur pendant plus de soixante ans de la Course de cote Auto-Moto du Mont Ventoux  et pendant plus de cinquante ans de l’épreuve de vitesse moto des allées de l’Oulle.

Il a compté dans ses adhérents plusieurs Champions de France de vitesse.

Aujourd’hui, cette orientation sportive reste toujours d’actualité, mais devant les budgets nécessaires pour organiser des épreuves de niveau National ou International, le Club se limite à l’organisation d’épreuves régionales.

De la même façon, ses pilotes, qui restent tous des amateurs, participent essentiellement à des épreuves régionales ou de promotion.

Les seules exceptions sont le Championnat de France des Rallyes et le Moto Tour, Rallye International qui dès sa première édition a vu au départ un nombre important de pilotes du MCA.

LE MOTO CLUB D’AVIGNON ET LE MOTO TOUR

Dès sa création, le Moto Tour a intéressé les pilotes du Club.

Lors de l’édition 2003, ils étaient 9 au départ, entrainés dans l’aventure par Pauline, un petit bout de femme de 1,50m et de 50kgs qui maniait avec une incroyable efficacité sa Buell de près de 200kgs.

Les 9 pilotes étaient tous à l’arrivée avec des résultats particulièrement brillants :

• Frank Bustin, engagé en scooter dans la catégorie experts montait sur la 3^ème marche du podium
• Eric Sarafis, engagé en Motos Classiques, faisait encore mieux en terminant second de cette catégorie Motos Anciennes.
• Enfin Pauline Mourgues, si elle ne terminait que 7^ème en féminines par suite de pénalisations routières, faisait un tabac sur le plan médiatique.

Pour l’édition 2004, la participation des pilotes du Club était encore plus importante car le MCA avait choisi de fêter son Centenaire à l’occasion de l’épreuve.

Avec 14 pilotes au départ plus deux pilotes dont il assurait l’assistance, le Moto Club d’Avignon était le Club le plus représenté au départ de l’’épreuve.

Et encore une fois les résultats étaient là à l’arrivée :

• Chez les féminines, Pauline décrochait la victoire à l’issue d’une course de toute beauté.
• En scooters experts, Frank Bustin faisait mieux que l’année précédente en terminant second.
• En motos classiques, Marc Bertolino montait sur la 3^ème place du podium alors qu’Eric Sarafis jouait de malchance en se faisant lourdement pénaliser dans l’étape alpine alors qu’il venait de prendre la tète de la catégorie. Il se consolait en enlevant plus de la moitié des spéciales routières.
• Enfin au classement scratch des experts, Patrick Curtat, dont l’assistance était assurée par le MCA terminait en seconde position.

En 2005, le nombre de pilotes du club retombait à 9 avec des résultats un peu moins brillants :

• Patrick Curtat terminait seulement dixième du scratch experts, handicapé par un changement de machine de dernière minute.
• Quant à Frank Bustin, il devait se rendre à l’évidence : face à des scooters spécialement préparées par les importateurs ou de grands concessionnaire, son scooter de tous les jours manquait cruellement de puissance et, à vouloir trop en faire pour essayer de monter encore une fois sur le podium, il allait à la faute dans la spéciale du Mont Faron.

LE MCA ET LE DARK DOG TOUR 2006

Pour cette nouvelle édition, la participation des pilotes du Moto Club d’Avignon sera encore plus réduite, conséquence de l’augmentation des tarifs d’inscription et du nombre toujours plus importants de candidats pour un nombre de places limité.

Seuls 6 pilotes figurent en effet sur la liste des engagés :

• En Experts, Patrick CURTAT
• En Promotion Motos Modernes, Frank BUSTIN
• En Promotion Motos Classiques, Eric SARAFIS, Pierre SECONDO, Pierre FAURE et Didier AUDENAERT

Mais la plupart sont des pilotes d’expérience ayant à leur actif plusieurs participations à l’épreuve et trois d’entre eux ont déjà connu les joies du podium.

Aussi, on peut espérer un bon résultat individuel et d’ensemble à l’arrivée à TOULON.

D’autant que ce petit nombre de pilotes permet d’envisager une plus grande efficacité de l’assistance, point important de la réussite dans une épreuve de cette durée.

Concernant son implication en tant que Club sportif dans l’épreuve, le MCA espère pouvoir apporter une aide importante en matière de logistique à ses pilotes en prenant notamment en charge, totalement ou partiellement, les frais occasionnés par une compétition de près de 3000kms se déroulant sur 8 jours.

Pour cela, il compte sur l’aide financière ou en nature (carburant, nourriture, hébergement …) que pourront lui apporter des partenaires séduits par l’épreuve.

Mais la participation du Club ne se limitera pas à cette aide aux pilotes puisque le MCA aura en charge l’organisation d’une des spéciales du DARK DOG TOUR 2006, au Col de MURS, le jeudi 28 Septembre, lors de l’étape CASTRES-TOULON.

Une spéciale sur laquelle il sera ravi d’accueillir ses partenaires qui pourront ainsi découvrir de l’intérieur cette magnifique épreuve sportive.

LES PILOTES DU MCA

Catégorie EXPERTS  

PATRICK CURTAT : 4^ème participation au MOTO TOUR : 6^ème au Scratch en 2003, 2^ème en 2004, 10^ème en 2005

                                               Champion de France des Rallyes Top Sport en 2002

Pilote d’expérience, Patrick a signé une performance exceptionnelle en 2004 en terminant second de l’épreuve avec des moyens très limités et une machine très proche de la série. Durant cette édition, il a d’ailleurs remporté plusieurs épreuves spéciales et notamment celle de Chamrousse.

En 2005, ses résultats ont été moins brillants car il a du changer de machine en cours de saison du Championnat de France des Rallyes routiers et il a pris le départ de l’épreuve avec une machine qu’il découvrait et sans avoir reconnu la plupart des spéciales.

Pour 2006, il repart avec une nouvelle moto, une TRIUMPH SPEED TRIPLE fournie par AD MOTOS, le Concessionnaire de la marque en AVIGNON.

Un choix qui pourrait s’avérer judicieux, car avec la limitation de puissance des machines à 100CV cette année, le handicap de puissance, en « full power », du 3 cylindres anglais par rapport aux 4 cylindres japonais ne devrait plus se faire sentir.

     MOTO TOUR 2004 SUZUKI GSXR 1100                             DARK DOG TOUR 2005 KTM Super Duke  990

 Catégorie PROMOTION MODERNES    

FRANK BUSTIN 4^ème participation au MOTO TOUR : 3^ème en Scooters en 2003, 2^ème en 2004, abandon en 2005

Cette année, Frank abandonne la catégorie scooter où les différences de performances sont trop importantes entre les machines préparées des importateurs ou des concessionnaires et les machines des simples privés.

Il s’aligne donc au départ en Modernes Multicylindres sur une SUZUKI 650 SVS prêtée par PROVENCE MOTOS, le concessionnaire de la marque en AVIGNON. Un choix de machine murement réfléchi par ce pilote qui préfère privilégier maniabilité et légèreté au détriment de la puissance. Bien sur, il est peu probable qu’il puisse viser le podium compte tenu de son handicap de puissance, mais quand on se rappelle qu’avec un scooter qui pesait 40kgs de plus et développait près de 40Cv de moins il se battait pour une place dans les vingt premiers au scratch, on peut légitimement le voir intégrer le cercle très fermé des 10 meilleurs pilotes Promotion.

 

       MOTO TOUR 2004 YAMAHA T MAX 500                        DARK DOG TOUR 2005 YAMAHA T MAX 500

Catégorie PROMOTION CLASSIQUES  

ERIC SARAFIS : 3^ème participation au MOTO TOUR, 2^ème en Classiques en 2003, 14^ème en 2004

                                     Champion de France des Rallyes Motos Classiques en 2005

Lors des deux premières éditions du MOTO TOUR, Eric a toujours été un des pilotes les plus rapides sur Circuits et en Spéciales au guidon de sa YAMAHA 350 RDLC de 1980. En 2003, cela lui avait valu une très belle seconde place. En 2004, il venait de prendre la tète de l’épreuve à la mi journée de l’étape THONON LES BAINS- GRENOBLE quand une erreur de navigation l’avait lourdement pénalisé et rejeté dans les profondeurs du classement. Il s’était alors concentré sur les Spéciales, remportant plus de la moitié de celles-ci et le trophée correspondant. En 2005, toujours avec la même machine, il s’est consacré au Championnat de France des Rallye Routiers, enlevant le titre très disputé en Motos Classiques. Cette année, il a décidé de revenir sur le DARK DOG TOUR, toujours sur 350 RDLC, avec l’ambition clairement affichée de terminer le plus haut possible sur le podium. Le résultat du récent Rallye de l’Ain où il remporte l’étape de jour montre qu’il en a les moyens.

        MOTO TOUR 2004 YAMAHA 350 RDLC 1980                CHAMPIONNAT DE FRANCE DES RALLYES 2005

Catégorie PROMOTION CLASSIQUES  

PIERRE SECONDO : 4^ème participation au MOTO TOUR, 22^ème en Classiques en 2003, 8^ème en 2004, 17^ème en 2005

Membre du SEVENTEAM, une association d’amateurs de machines japonaises des années 70/80 très engagée elle aussi dans le MOTO TOUR, Pierre est un pur amateur qui court avant tout pour le plaisir et pour faire partager ce plaisir aux spectateurs nostalgiques des belles machines de ces années. En 2003, il était sur une des 5 Kawasaki 900Z1 qui attiraient les regards, en 2004, toujours sur Kawasaki mais cette fois sur une 1000 Z1B, enfin en 2005 sur une 1000 Z2R de 78.

Pour l’édition 2006, il restera fidèle à la marque japonaise, probablement sur une 1000 mais son choix n’est pas encore totalement fait. Comme les autres années, son ambition sera d’être à l’arrivée mais si possible devant ses amis du SEVENTEAM…

      MOTO TOUR 2004 KAWASAKI Z1B 1975                        DARK DOG TOUR 2005 KAWASAKI Z2R 1978

Catégorie PROMOTION CLASSIQUES  

PIERRE FAURE : 3^ème participation au MOTO TOUR, 12^ème en Classiques en 2003, 15^ème en 2004

                                       Champion de Provence de la Montagne Motos Anciennes 1999, 2000, 2002, 2003,2004

Comme en 2003 et 2004, le Président du Moto Club d’Avignon partira au guidon de sa fidèle LAVERDA 750S de 1969.

Ce sera encore une fois une des plus anciennes machines engagées et à coup sur la seule machine d’avant 70 comptant à son actif  trois participations.  

L’objectif sera bien entendu de terminer pour prouver la fiabilité du bicylindre italien préparé par TJP Racing qui fêtera ses 37 ans à cette occasion.

Et si cette année les petits problèmes de contacts électriques qui l’avaient handicapé en 2004 sont résolus, pourquoi ne pas envisager de rentrer cette fois dans les dix premiers ce qui serait alors une bien belle performance.

      MMOTO TOUR 2003 LAVERDA 750 S   1969                                        MOTO TOUR 2004  LAVERDA 750 S  1969

Catégorie PROMOTION CLASSIQUES  

Didier AUDENAERT : 1ère participation au MOTO TOUR

Après avoir hésité à s’inscrire en 2005, Didier a franchi le pas cette année et va découvrir l’épreuve sur sa BMW R 65 RS de 1979.

Ce n’est toutefois pas un novice en compétition puisqu’il a déjà participé dans les années 80 au Championnat de France Promosport, au Bol d’Argent et plus récemment à des courses de cote du Championnat de Provence.

En revanche, il connaît mal les rallyes mais il pourra compter sur l’expérience de ses coéquipiers pour l’aider tout au long de l’épreuve.

Comme son choix de machine devrait le mettre à l’abri de problèmes mécaniques, on peut compter sur lui pour être à l’arrivée.

         LEDENON 2006   BMW R 65 RS

LE BUDGET

Compte tenu de l’expérience accumulée au cours des 3 précédentes éditions de l’épreuve, pour cette édition 2006, c’est l’organisation suivante qui est retenue :

·              6 pilotes

·              1 Camping Car

·              2 fourgons d’assistance

·              1 voiture d’assistance

·              4 personnes pour l’assistance

·              1 cuisinière

Concernant l’hébergement pendant l’épreuve, le choix s’est porté sur le Camping Car et la grande tente, avec toutefois la possibilité d’un hébergement réduit en hôtel, notamment pour que les pilotes puissent se remettre dans les meilleures conditions après les étapes difficiles.

Sur ces bases, le budget de la logistique de l’épreuve est le suivant, étant précisé que les frais de licence, d’inscription et de préparation des machines ne sont pas pris en compte :

• Location Camping Car 11j    1 x 1300€                                                = 1300€
• Location Fourgons  11j         2 x 800€                                                  = 1600€                        

• Carburant Motos   6 x 3000 x 8l/100 x 1.40€                                       = 2016€
• Carburant GO Camping Car et fourgons  3 x 3700 x 12l/100 x 1.20€  = 1598€
• Carburant GO VL  1 x 3700 x 8l/100 x 1.20€                                       =    355€
• Frais d’autoroute  Camping car + fourgons  3 x 200€                          =    600€
• Frais d’autoroute  VL  1 x 150€                                                            =    150€
• Nourriture (petit déj, midi, soir)  11 pers x 10j x 10€                             = 1100€
• Hôtel 1 Chambre 3 Personnes 4 jours  4 x 60€                                    =   240€
• Frais divers  250€                                                                                 =   250€

                                                                                                           TOTAL :     9209€

A noter que le budget d’un pilote isolé avec son assistance ressort entre 2000 et 2500€ ce qui montre tout l’intérêt d’une structure de Club pour diminuer considérablement les frais de logistique.

 MOTO CLUB D’AVIGNON

Square des Cigales

84140 MONTFAVET

Tél 04 90 23 93 92

Port 06 03 15 27 65

Site Internet : motoclubavignon.com

Site Internet : Dark dog tour 2006

Le Moto Club d’Avignon étant une association régie par la loi de 1901, il est habilité à recevoir des aides financières pour les manifestations qu’il organise et il délivre les attestations fiscales réglementaires.

Les sponsors

Les Road Books et les numéros de course viennent de nous parvenir.