Moto Tour |
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Voici quelques semaines maintenant que nous avons reçus les Road Books du prochain Dark Dog Moto Tour.
Ces documents ont été transcrits, non sans difficultés parfois, sur cartes routières et au vu des tracés des diverses étapes, voici les premières impressions qui ressortent :
Une simple mise en jambes. C’est en effet une étape très facile sur le plan routier qui est proposée aux pilotes. Certes, le départ sera pour les premiers (5h) mais les routes jusqu’au circuit parisien seront uniquement des grands axes. En fait, la plus grande difficulté sera probablement de ne pas trop dépasser les limitations de vitesse et d’échapper aux radars.
Circuit Carole (8 tours) Le circuit des pilotes parisiens qui le connaissent comme leur poche. Un petit circuit (2kms) avec une dizaine de virages plus ou moins rapides. Pas très difficile à mémoriser mais pour y faire un temps, il faut connaître et sur ce plan les parisiens sont avantagés puisqu’ils peuvent y tourner pratiquement toute l’année. Particularité, c’est une patinoire s’il pleut. Pour les pilotes du Club, l’essentiel sera de rester sur ses roues et pour les meilleurs de ne pas laisser trop de secondes.
Ensuite direction la première spéciale routière entre Jonchery et Pévy, à quelques kms de Reims. Parcours routier à nouveau très roulant même si cette fois on emprunte des routes un peu plus sinueuses.
Spéciale de Jonchery (2,4 kms) Une spéciale plutôt rapide, déjà au programme en 2004 et 2005, tracée au flan des coteaux champenois. Très sympa s’il fait beau, très glissante s’il pleut à cause des traces de boue laissées par les tracteurs de vendanges. Encore une fois, l’essentiel sera de rester sur ses roues car pour les meilleurs les écarts seront faibles.
Attention ensuite pour le court retour sur Reims par des petites routes de campagne assez tortueuses et avec plusieurs changements de direction car en cas d’erreur de navigation il sera facile de prendre des pénalités routières.
A peine plus difficile. Départ vers le sud par des routes déjà empruntées en 2004 à travers la Montagne de Reims. Puis traversée de grandes plaines céréalières jusqu’aux alentours de Nogent sur Seine. On continue à nouveau vers le sud, en direction d’Auxerre par des petites routes apparemment pas trop sinueuses, jusqu’à la spéciale du jour, juste avant le village de Cerisiers.
Spéciale de Cerisiers (3,4kms) Spéciale très rapide, d’abord en montée puis en descente jusqu’à l’entrée dans le village. La première partie du parcours est essentiellement dans les bois, la seconde dans des espaces découverts. La principale difficulté sera probablement de ne pas se rater sur les freinages des derniers virages avant l’arrivée où çà risque d’arriver très vite.
Après la spéciale, pause casse croute, puis on repart vers Villeneuve sur Yonne. On contourne Auxerre par l’Ouest par des petites départementales à priori assez roulantes en passant par les bourgs de Mézilles et Entrain su Nohain. On retrouve ensuite la forêt, on suit la vallée de la Nièvre de Champlemy , et on contourne Nevers par l’Est, toujours sur des routes assez faciles. C’est ensuite la traversée de la Loire vers Imphy et l’arrivée au circuit de Magny Cours. Un parcours routier sans réelle difficulté mais qui devrait toutefois être rendu un peu plus sélectif par la présence d’une base chronométrée secrète – une des nouveautés du Tour 2006 -, une section de longueur inconnue à parcourir à 60km/h de vitesse moyenne, tout écart par rapport à celle-ci étant sanctionné par une pénalité.
L’inconnue. Un des autres nouveautés de ce Tour : une course sur circuit de nuit. 5 tours du circuit de 4,4 kms au programme. Si la plupart des pilotes ont l’habitude des courses sur circuit, peu d’entre eux ont déjà eu l’occasion de courir de nuit. Alors, pour les quelques pilotes qui ont déjà eu le privilège de courir le Bol d’Or ou le Bol d’Or Classic, ce sera un avantage certain. Pour nos pilotes qui n’ont pas eu cette chance, il faudra essayer de ne pas trop perdre de temps…Heureusement, certains d’entre eux ont eu la possibilité de s’entrainer récemment de jour sur le circuit ce qui devrait les aider un peu dans cette tache.
Le gros morceau. C’est en effet la première étape marathon du programme et si le tracé n’est pas modifié, il risque d’y avoir pas mal de dégâts à l’arrivée surtout si le temps est à la pluie. En bref, cette étape ce sera entre 12 et 13 h de moto, un fléchage réduit pour rendre la navigation plus sélective, plus du quart du parcours sans assistance et des routes où les virages succèdent aux virages. Pour les habitués des cartes routières Michelin, quelques précisions supplémentaires : moins de 10kms de routes rouges, une cinquantaine de routes jaunes, pour le reste (plus de 550 kms) des routes blanches, souvent très étroites, parfois dangereuses ou mal revêtues, et même sur une vingtaine de kms, des voies locales ne figurant pas sur les cartes.
Mais voyons dans le détail le programme. Si le départ ne sera pas trop matinal (7h55 pour le premier promotion) du fait de la course de nuit, d’entrée les pilotes vont devoir faire leurs deux spéciales chronométrées : la première sur le circuit de karting du circuit, la seconde sur le circuit école.
Circuit de karting (1km) Circuit très sinueux (une quinzaine de virages dont une majorité d’épingles) sur lequel il sera difficile de passer plus de deux vitesses. Les écarts ne pourront pas être très grands sauf en cas de chute. Donc, objectif n° 1, ne pas tomber d’autant qu’il restera 635 kms à faire.
Puis Circuit Ecole (2,5 kms) Circuit beaucoup plus rapide avec des courbes moyennes, des chicanes, une épingle et deux lignes droites. Heureusement la visibilité est bonne ce qui devrait là encore éviter de trop gros écarts. A condition encore une fois de rester sur ses roues ce qui pourrait être délicat si la pluie est de la partie. Sans compter que le circuit peut être arrosé artificiellement…
On part ensuite en direction de Lurcy Lévis puis on fait un détour sur des petites routes communales serpentant entre les étangs en lisière de la forèt de Tronçais. Un jeu de piste pas forcément évident qui pourrait voir tomber des pénalités si des contrôles de passage sont installés par l’organisateur. On continue ensuite vers Cérilly, Hérisson et Estivareilles pour rejoindre Montluçon, ville étape du Moto Tour 2003. Traversée de la ville puis plein sud en suivant la rive droite du Cher jusqu’à Marcillat en Combrailles. Ensuite, le parcours fait pendant une cinquantaine de kms pas mal de détours sur des routes minuscules, à la limite de la Creuse et du Puy de Dôme, où aucune assistance ne sera autorisée. 0n continue vers le sud par des routes à peine moins étroites , on traverse Giat puis Eygurande –souvenir, souvenir, pour ceux qui ont participé à la première édition du Moto Tour en 2003 – et on arrive à Messeix où on retrouve la haute vallée de la Dordogne. Pas mal de virages sur les quarante kms qui suivent et pause casse croute à Champs sur Tarentaine, juste à coté de Bort les Orgues. 283 kms au compteur et il en reste encore plus de 350… Dès le départ, les virages des Gorges de la Rhue puis, après Riom-es-Montagnes la Vallée de la Cheylade qui nous amène jusqu’au col de Serre. Ensuite, le Pas de Peyrol (1588m), le Col de Redondet et par la Vallée de la Jordanne et la Route des Crètes , direction Aurillac. Cette zone du Massif Central a la particularité d’être une des plus froides de France et en 2003, quelques dizaines de kms plus au nord, les pilotes avaient trouvé neige et brouillard….Que nous réserve 2006 ? Mais revenons au parcours. Aurillac est dévié par l’est et on a droit, après une trentaine de kms de petites routes sans assistance, à 5kms de « route rouge » presque droite… On continue par des « routes jaunes » assez roulantes jusqu’à la magnifique petite ville de Conques. Ensuite les Gorges du Dourdou – c’est moins large et plus sinueux – puis petites routes étroites et viroleuses jusqu’à Rignac, Sauveterre de Rouergue et Naucelle. On rejoint la vallée du Viaur, on passe sous le viaduc métallique de la voie ferrée puis sous le viaduc de Tanus de l’autoroute et on prend la direction d’Ambialet, toujours par des routes aussi étroites et sinueuses. Plus qu’une soixantaine de kms par Villefranche d’Albigeois, Montredon Labessonnié, Rochecourbe et nous voici enfin à Castres, terme de l’étape. A ce moment , ce sera un grand ouf de soulagement pour la plupart des concurrents dont certains auront perdu plusieurs minutes sur un tel parcours…Avec une pensée spéciale pour les pilotes en Motos Classiques dont les suspensions sont loin d’être un modèle de confort. Enfin, si le mauvais temps est de la partie, il y aura certainement beaucoup de pénalités à l’arrivée. Mais c’est la loi des rallyes routiers et les concurrents auront eu aujourd’hui une vraie étape routière.
Plus courte mais guère plus facile. Heureusement, pour débuter la journée, la route jusqu’au circuit d’Albi par Montfa, Réalmont et Poulan Pouzols n’est pas trop difficile. Circuit d’Albi (6 tours) 3,6kms, de grandes courbes, deux chicanes, un virage serré et surtout de longues lignes droites, le circuit d’Albi a la réputation d’être très rapide. Nos meilleurs pilotes ont eu l’occasion de s’y entrainer et devraient être dans le coup. Pour les autres, il faudra chercher l’aspiration pour ne pas perdre trop de temps.
Après le circuit, direction Marssac sur Tarn, Castanet, Blaye les Mines, Monestiés. A partir de là, les routes deviennent plus étroites et sinueuses jusqu’à Mirandol, La Salvetat-Peyralès, Rieupeyroux. Quelques kms de route large en direction de Rodez puis direction Limayrac, Bruéjouls, Valady, et Nauviale. On remonte ensuite la vallée du Dourdou, sur les traces du rallye du même nom, jusqu’à Villecomtal où aura lieu la pose casse croute juste avant le départ de la spéciale, bien connue des habitués du Rallye du Dourdou.
Spéciale de Villecomtal (2,5 kms) Une des épreuves chronométrées les plus célèbres du Rallye du Dourdou. Alternance de virages plutôt lents et de grandes courbes très rapides sur une petite route plus ou moins bien revêtue, voici en bref la spéciale, sans oublier la fameuse épingle à droite en descente juste avant l’arrivée…. Une spéciale sur laquelle les habitués du Championnat de France des Rallyes auront un avantage indéniable. Parmi nos pilotes , deux sont dans ce cas et on peut espérer qu’ils sauront être à la hauteur.
Après la spéciale, direction Muret le Château, Rodelle, Sébazac-Concourès. Contournement de Rodez par l’est , toujours par des routes aussi étroites et tortueuses puis direction La Capelle-Viaur, Cassagnes-Bégonnès, Lédergues, Valence d’Albigeois et Ambialès où les pilotes vont retrouver le tracé de la veille. Avec toutefois des petits changements après Montredon-Labessonié qui pourraient valoir quelques désagréments aux pilotes étourdis. Arrivée à Castres où le temps de repos sera court car ce soir, c’est la seconde étape de nuit.
Très courte mais piègeuse. En rallye routiers, les liaisons routières les plus courtes sont souvent les plus piégeuses car une seconde de retard à un contrôle horaire, c’est 15s de pénalité. Et il est si facile de perdre une seconde sur une liaison délicate de 20kms si on s’égare à un carrefour…Surtout de nuit… C’est ce à quoi vont être confrontés les pilotes lors de cette étape de nuit. Première liaison de 17kms au départ de Castres par la RD 66 en direction de Noailhac puis du Pont du Grel.
Spéciale de Fialessuch (3,3 kms) Route très sinueuse et étroite en montée avec quelques virages serrés dangereux. Un bon éclairage sera primordial mais s’il pleut ou s’il y a du brouillard cela deviendra très délicat.
Ensuite 20 kms avec pas mal de changements de direction pour revenir à Castres sans se tromper, toujours sur des petites routes bien entendu. On pourra alors penser à dormir.
On se rapproche de la maison. Aujourd’hui, pour les pilotes du MCA, c’est une journée particulière puisqu’ils vont participer à une épreuve spéciale organisée par leur Moto Club. Mais avant d’en arriver là, il y a 370 kms à parcourir dans cette seconde étape marathon. Pour commencer, réveil très matinal avec un premier départ prévu à 6h. Avec la fatigue des deux étapes précédentes et l’étape de nuit, çà risque d’être dur. Pour se réveiller, petites routes étroites et pleines de virages en direction de Vabre puis Belmont sur Rance. On continue vers Camarès et St Félix de Sorgues où on retrouve une route plus roulante vers Fondamente, Cornus puis Le Caylar, sur le Causse du Larzac. Ensuite direction le Cirque de Navacelles que l’on évite par le nord – dommage pour le point de vue – puis Montdardier et Sumène où est prévu l’arrêt casse croute. Près de 210 kms au compteur mais nous voici dans le Gard. En repartant, les routes restent toujours aussi étroites et tortueuses. Colognac, le Col du Rédarès, celui de Bane avant de retrouver des routes plus faciles à partir de Durfort. On passe au sud d’Alès – encore un souvenir pour les pilotes de la première édition – par Savignargues puis Moussac. Traversée d’Uzès et direction Pouzilhac, St Victor la Coste, St Laurent des Arbres et Montfaucon. Plus que le Rhône à traverser et nous voici chez nous, dans le Vaucluse, sur des routes bien connues et plutôt faciles par rapport à ce que nous avons vécu depuis 3 jours. Châteauneuf du Pape, Bédarrides, Entraigues, Pernes les Fontaines, St Didier puis Venasque, çà y est nous sommes au départ de notre spéciale où nous allons pouvoir retrouver toute l’équipe du Moto Club d’Avignon en charge de l’organisation.
Spéciale du Col de Murs (4,8 kms) Une spéciale déjà empruntée par les Experts en 2003 et 2004. Ce sera la plus longue spéciale de cette édition. Pour ceux qui ne la connaîtraient pas, c’est virages, virages et virages…. avec toutefois deux ou trois secteurs presque droits – mais çà ne saute pas aux yeux – où il faut mettre gros gaz. Quant au revêtement, c’est pas un billard….A l’arrivée, probablement de gros écarts entre les meilleurs et les autres. Espérons que les pilotes du MCA seront dans la première catégorie…
On passe ensuite à Murs puis on redescend direction Apt et Céreste. Brève incursion dans les Alpes de Haute Provence puis direction La Bastide des Jourdans , Beaumont de Pertuis et le Pont de Mirabeau. On traverse la Durance, direction Rians puis Trets. A partir de là, de nouveau petites routes et virages. D’abord le Pas de Couelle avant St Zacharie puis le Col de l’Espigoulier après Plan d’Aups. Pour cette fois, on le prend à l’envers de 2004 où il avait constitué une magnifique spéciale. Après avoir traversé Gémenos, on retrouve la route bien connue des motards habitués des courses au Paul Ricard : Cuges les Pins, le Circuit du Castellet, Le Beausset, Ollioules et Toulon, Plage du Mourillon. Le Moto Tour est encore loin d’être fini mais le plus dur est probablement passé…
Visite des Gorges du Verdon. Si elle n’était pas inscrite au programme du Moto Tour, cette étape ferait une magnifique ballade touristique. Mais encore une fois, les concurrents n’auront pas vraiment le temps d’admirer les paysages. Pour commencer, reprise à l’envers du parcours d’arrivée de la veille jusqu’à Rians. On bifurque ensuite à l’est vers Esparron, Varages pour remonter ensuite sur Gréoux les Bains. Ensuite, direction Valensole puis Allemagne en Provence. Juste avant d’arriver au bourg, première spéciale du jour.
Spéciale de Valensole (2,3 kms) Spéciale en descente avec plusieurs virages en épingle où il vaudra mieux avoir de bons freins. Attention pour les rares Motos Classiques équipées de tambours... A l’arrivée, pause casse croute et aussitôt départ pour la seconde spéciale.
Spéciale d’Allemagne en Provence (3,6 kms) Celle-ci est en montée, à flan de montagne. De grandes courbes, des épingles, la puissance sera nécessaire pour faire un temps.
On redescend ensuite jusqu’à Quinson puis on remonte en direction de Moustiers Ste Marie après avoir longé la rive nord du Lac de Ste Croix. Ensuite, direction la rive droite du Canyon du Verdon, le Point sublime, et après avoir traversé au Ponts des Soleils, retour par les Balcons de la Mescla et la Corniche Sublime. On continue ensuite plein sud par Aups, Salernes, Entrecasteaux, Carcès et Carnouls. Après la traversée de l’autoroute, Pierrefeu du Var et Hyères où on retrouve le bord de mer. Retour sur Toulon et la plage du Mourillon par Hyères Plage, Carqueiranne, Le Pradet et La Garde.
Sur les traces du Rallye de Monte Carlo Départ plutôt tardif aujourd’hui ( 8h) On reprend à l’envers le parcours de la veille jusqu’à Hyères Plage puis on s’enfonce dans la forêt des Maures par des petites routes sinueuses. Traversée de Pignans puis cap au nord : Flassans sur Isole, Cabasse, l’Abbaye du Thoronet. On continue par Lorgues, Flayosc, Chateaudouble, Bargemon. Traversée du Camp de Canjuers et direction le Logis du Pin puis St Auban, haut lieu du Monte Carlo. Direction Col de Bleyne et pause casse croute au pied de celui-ci, juste avant la spéciale.
Spéciale du Col de Bleyne (4,5 kms) Une spéciale bien connu des rallyemen auto. Succession de grands bouts droits et d’épingles à cheveux, avec une forte pente et une arrivée plutôt piégeuse en descente. Il faudra des chevaux et des freins, donc ce sera pas de la tarte pour les machines classiques.
Ensuite retour par Caille, Mons, Seillans, Brovès en Seillans puis La Motte. Ensuite direction Ste Maxime et au Col de Grateloup, bifurcation à droite vers Plan de La Tour et La Garde Freinet. Il y a aujourd’hui au programme une base chronométrée secrète. Pourquoi pas dans ce secteur ou tenir le 60 de moyenne ne sera pas du tout évident… A moins que celle-ci se trouve entre Grimaud et Collobrières où çà ne sera pas plus facile….Après le Col de Babaou, on retrouve la grand route et on rejoint comme la veille Toulon par les plages. Quelques instants de repos seulement car la journée n’est pas finie…
Un grand moment Traditionnellement, le Moto Tour s’achevait sur cette spéciale de 3,2 kms escaladant les flancs du Mont Faron. Mais c’était de jour… Cette année, ce sera de nuit, et tout sera forcément différent. 13 épingles, un grand bout presque droit et une route mal revêtue dont la largeur oscille entre 2,50m et 3,00m. Pour les plus rapides, probablement des pointes à plus de 150 kms/h dans ce labyrinthe. Il faudra un éclairage particulièrement puissant et bien réglé pour espérer faire un temps et surtout ne pas aller à la faute. Mais aussi un courage certain, voire pas mal d’inconscience pour se lâcher à fond. Espérons que nos pilotes auront toute la maitrise nécessaire pour concilier performances et sécurité. Sans oublier qu’après la spéciale, il faudra redescendre sur une route guère plus évidente et sans prendre de pénalité de retard…
Hommage à Thierry Rogier Comme la veille, départ par les plages vers Hyères puis Pierrefeu du Var et Puget Ville .
Spéciale de Puget Ville (3,6 kms) C’est en reconnaissant cette spéciale que Thierry Rogier avait trouvé la mort et c’est en son souvenir qu’elle porte son nom aujourd’hui. Très sinueuse mais très rapide, avec un bon revêtement, elle peut être l’occasion de renversements de situation dans le classement.
Retour sans difficulté par l’autoroute jusqu’à Toulon et arrivée finale sur la plage du Mourillon.
Cà y est, le Dark Dog Tour 2006 est terminé. Il ne reste plus maintenant que la distribution des prix pour les meilleurs.
Souhaitons que des pilotes du Moto Club d’Avignon soient parmi ceux-ci….
Mais souhaitons avant tout qu’ils soient tous à l’arrivée, sans gros bobos….